Учения по спуску спасательных шлюпок (lifeboat drill) — обязательная часть тренировок экипажа каждого морского судна. Эти действия позволяют отработать эвакуацию, проверку оборудования и готовность к чрезвычайным ситуациям. Однако именно во время таких учений регулярно происходят серьезные травмы и даже гибель членов экипажа.
В этой статье мы подробно разберем:
почему происходят аварии во время спуска шлюпок;
как действуют требования SOLAS и IMO;
что должен предусмотреть судовладелец;
как правильно организовать тренировки, чтобы свести риски к нулю;
и какие новые технологии сегодня доступны для безопасного проведения учений.
Спуск шлюпки с использованием подвесных систем и лебедок — технически сложная операция, связанная с риском. Наиболее частые причины происшествий:
отказ оборудования: коррозия, устаревшие крепления, дефекты каркаса шлюпки;
ошибки экипажа: неправильное закрепление строп, недостаточная координация;
человеческий фактор: усталость, стресс, отсутствие должной подготовки;
нарушение инструкций производителя оборудования.
По данным IMO, почти 80% происшествий при учениях со спасательными шлюпками происходят из-за неправильного применения техники или некачественного обслуживания оборудования.
Конвенция SOLAS (Международная конвенция по охране человеческой жизни на море) требует регулярного проведения учений экипажа. Ключевые пункты:
Учения должны проводиться не реже одного раза в месяц.
Каждый член экипажа должен принять участие хотя бы один раз за 3 месяца.
Спуск спасательных шлюпок с экипажем разрешается только при наличии соответствующих условий.
Необходимо строго следовать инструкциям производителя шлюпочного оборудования.
Комитет по безопасности на море (MSC) в Резолюции MSC.1/Circ.1578 уточнил, что не обязательно проводить учения с полным спуском шлюпки каждый раз. Вместо этого можно использовать альтернативные методы тренировки, такие как спуск пустой шлюпки или отработка на тренажерах.
Чтобы минимизировать риски, судовладельцы обязаны:
Производить регулярную сертификацию и осмотры (не реже одного раза в год).
Организовывать инструктаж и обучение персонала.
Поддерживать подробную документацию по каждому учению.
Следить за соблюдением новых требований SOLAS и IMO.
Проверить погоду и морские условия.
Ознакомить команду с планом учения.
Назначить ответственных за контроль операций.
Осмотреть все элементы шлюпочного оборудования.
Начать с проверки систем связи.
Плавно и поэтапно спустить шлюпку (в зависимости от сценария — с экипажем или без).
Не перегружать шлюпку.
Прекратить учение при любых признаках неисправности.
Провести разбор: что сработало хорошо, что требует улучшения.
Занести результаты в судовой журнал.
Назначить корректирующие действия в случае выявленных нарушений.
Ошибка | Как избежать |
Игнорирование износа оборудования | Проводите визуальный осмотр перед каждым учением |
Отсутствие резервных строп или карабинов | Держите запасные элементы на борту |
Слишком частые учения с экипажем | Используйте имитационные спуски или тренажеры |
Отсутствие четких ролей | Назначайте ответственных и проводите инструктаж заранее |
Пренебрежение инструкциями SOLAS | Изучите актуальные поправки к конвенции и следите за изменениями |
Современное оборудование и цифровые решения помогают значительно снизить риски:
Системы дистанционного спуска спасательных шлюпок — позволяют тренироваться без риска для жизни.
Виртуальные тренажеры — помогают экипажу отработать все действия в безопасной среде.
Датчики нагрузки и телеметрии — автоматически определяют перегрузку или неисправности.
Облачные платформы для хранения данных об учениях и техосмотрах.
Если вы модернизируете парк или планируете покупку новых шлюпок, обратите внимание на:
Наличие сертификатов IMO и SOLAS.
Поддержку производителя по установке и обучению персонала.
Гарантийные обязательства и сервисное обслуживание.
Совместимость с имеющимися системами на борту.
Проведение учений с использованием спасательных шлюпок должно быть частью общей стратегии по обеспечению безопасности. Техническая исправность, грамотная организация, соблюдение стандартов и регулярное обучение — вот основные факторы, влияющие на исход. Не экономьте на безопасности, ведь цена ошибки может быть слишком высокой.
❓ Как часто нужно проводить учения со шлюпками?
Не реже одного раза в месяц. Каждый член экипажа — не менее одного раза в 3 месяца.
❓ Нужно ли каждый раз проводить спуск шлюпки с экипажем?
Нет. Допустимы альтернативные методы, например, спуск пустой шлюпки или использование тренажера.
❓ Какие документы должны оформляться после учения?
Судовой журнал с подробным описанием действий, времени, ответственных лиц и выявленных проблем.
